橋式和門式類型起重機的大小車運行機構(gòu)由于空間和結(jié)構(gòu)上的需要多采用立式減速器傳動，又因為立式安裝的減速器高速軸在殼體的上部，故存在潤滑問題。以往立式減速器采用安裝在低速軸上的甩油環(huán)給高速軸甩油的潤滑方式，潤滑的油量無法保證。隨著起重機技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是近幾年來中硬齒面和硬齒面減速器的普遍使用，對減速器的承載能力、使用壽命及其可靠性都提出了更高的要求。根據(jù)國外起重機公司對897臺電動橋式起重機和70000多個獨立組件的調(diào)查寫成的報告“電動橋式起重機的可靠性”，齒輪磨損造成的故障占齒輪故障的 73%，而故障有時是由不良潤滑引起的（油過少或油老化）。以往，人們通常是給起重機減速器的背部背上了一套專用的潤滑系統(tǒng)，再配上一套供電設(shè)備（多采用電機齒輪油泵或柱塞油泵）。起重機通電后，油泵電機即接通開始工作，這種長時間不間斷的工作使得油泵很快出現(xiàn)漏油損壞現(xiàn)象，噪聲也較大，尤其在箱形主梁內(nèi)安裝的起重機運行機構(gòu)上的油泵電機噪聲更大，這樣雖然解決了一時的潤滑問題，但是又出現(xiàn)了漏油、油泵很快損壞和噪聲大等問題。

德國起重機上采用的Sugo-Pump雙向潤滑泵主要由殼體1、配油定子盤 2、偏心轉(zhuǎn)子 3、刮板 4、彈簧5和軸6等組成，其工作原理如同葉片泵的吸油原理。但是當(dāng)軸由順時針方向變?yōu)榈罆r針方向旋轉(zhuǎn)時，在摩擦力的作用下配油定于盤轉(zhuǎn)動一個角度，以保證進出油孔保持不變。當(dāng)刮板磨損后在彈簧的作用下能夠自動進行補償，并且其特殊的結(jié)構(gòu)保證了Sugo泵在使用壽命時間內(nèi)無需日常維護。
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