為了保證運(yùn)行平穩(wěn)，所以齒輪泵的齒輪重合度大于一，也就是說當(dāng)一對(duì)齒開始進(jìn)入嚙合時(shí)，另一對(duì)齒未能脫離嚙合，這也就使得在兩對(duì)齒之間形成了一個(gè)封閉區(qū)間，該區(qū)間既不與高壓壓油區(qū)相通，也不與低壓區(qū)吸油區(qū)相通，當(dāng)齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在高壓區(qū)嚙入的齒之間油壓迅速增加，形成超高壓，當(dāng)該隊(duì)齒轉(zhuǎn)過中間點(diǎn)，這對(duì)齒之間空間增大，形成吸空現(xiàn)象，出現(xiàn)大量氣穴，在增壓時(shí)，使得齒輪嚙合阻力激增，對(duì)浮動(dòng)側(cè)板上的滑動(dòng)軸承形成很大壓力，而在低壓區(qū)形成氣蝕和較大噪音。這種現(xiàn)象叫做困油現(xiàn)象

解決辦法通常是在浮動(dòng)側(cè)板上開卸荷槽，卸荷槽開法是在高壓嚙合區(qū)開槽，使得嚙入時(shí)形成的高壓油流入壓油區(qū)，也就是壓油口，而低壓區(qū)開槽使得嚙出時(shí)形成的真空區(qū)與吸油口相通，這樣就解決困油現(xiàn)象。

但是原理上內(nèi)嚙合齒輪泵沒有這個(gè)問題